Машины Урал-63095 и Урал-63099 «Тайфун» разрабатывались конструкторским бюро завода «Урал» в г.Миассе Челябинской области под руководством главного конструктора Олега Якупова в сотрудничестве со специалистами «Военно-инженерного центра» (подразделение «Военно-промышленной компании») и «НИИ Стали». В конструкции бронеавтомобилей Урал-63095 и Урал-63099 «Тайфун» (в отличие от других представителей машин семейства MRAP, максимально использующих узлы и агрегаты серийных грузовиков] практически все узлы и агрегаты новые, оригинальной конструкции. По-видимому, это как раз тот случай, когда большинство перспективных коммерческих грузовых автомобилей в последующем будут использовать детали, узлы и агрегаты военного автомобиля. Просто то, что использовано в конструкции «Тайфунов», до сих пор нигде и никогда не использовалось - все новое, все передовое.
Машины Урал-63095 и Урал-63099 отличаются друг от друга конструкцией бронированного корпуса. На Урале-63095 используются трехместная бронированная кабина и отдельный пассажирский бронированный модуль на 12 человек. На Урале-63099 устанавливается однообъемный функциональный бронированный модуль. Оба бронированных корпуса имеют V-образное днище с так называемыми противоминными «сэндвичами». На обоих «Тайфунах» уровень баллистической защиты соответствует 4 уровню по STANAG 4569, что гарантирует защиту от попаданий 14,5-мм бронебойных пуль БЗТ. Высокий уровень баллистической защиты обеспечивается использованием комбинированного бронирования - броневая сталь и модули керамической брони. Уровень противоминной защиты соответствует уровням 2b и 4 по STANAG 4569, т.е. уверенно держит взрыв 6 кг ТНТ под днищем и 8 кг ТНТ под колесом, без угрозы жизни для находящихся внутри машины людей. Безопасность экипажа и десанта обеспечивают специальные антитравматические сиденья с фиксирующими подголовниками. Причем сиденья экипажа имеют специальную регулировку в зависимости от массы сидящего, что значительно снижает вероятность получения травм. При сиденьях, сложенных вдоль бортов корпуса, машину можно использовать для перевозки грузов.
На «Тайфунах» используется полный привод на все шесть колес, имеющих независимую управляемую гидропневматическую подвеску, которая обеспечивает новой машине хорошую устойчивость, управляемость и плавность хода на любых дорогах и на бездорожье. Высокие динамические показатели машине обеспечивает новый отечественный дизель ЯМЗ-5367 мощностью 450 л.с. с автоматической шестиступенчатой коробкой передач Allison. На «Тайфуне» также применена двухступенчатая механическая раздаточная коробка. Колеса имеют систему централизованной подкачки шин. Кроме того, колеса оборудованы специальными фартуками противопульной защиты. Посадка и высадка экипажа и десанта осуществляются через две бортовые двери кабины и одностворчатую распашную дверь кормового выхода. Для облегчения открывания и закрывания дверей они оборудованы пневмоприводами. В случае переворачивания машины для эвакуации экипажа могут использоваться три широких круглых люка, расположенных в крыше корпуса машины. Для ведения стрельбы экипажа из личного оружия в стеклах бронекорпуса и в бронированных дверях предусмотрены бойницы. С целью повышения огневой мощи на крыше бронеавтомобиля может устанавливаться дистанционно управляемый боевой модуль с пулеметом или автоматическим гранатометом.
Бронеавтомобили «Тайфун» оборудованы приборами ночного видения и бортовой информационно-управляющей системой (БИУС). Электронные системы управления позволяют выводить на экран водителя информацию о состоянии узлов и агрегатов машины, проводить необходимую диагностику. «Тайфуны» оснащены системой спутниковой навигации, позволяющей автоматически сообщать на командный пункт о местонахождении и состоянии автомобиля и подключаться к внешним системам управления. При необходимости машина может оборудоваться системой внешнего кругового видеонаблюдения, которая позволяет наблюдать за обстановкой из транспортного модуля и управлять бронемашиной через установленные в кабине мониторы, в том числе и в ночное время. Для улучшения эргономики в машинах «Тайфун» установлены фильтровентиляционная установка ФВУ-100, штатный отопитель и автономный подогреватель воздуха, система кондиционирования воздуха с индивидуальной разводкой к каждому креслу. В перспективе в семействе «Тайфун» планируется создание трех типов капотных бронеавтомобилей с колесными формулами 4x4, 6x6 и 8x8.
Технические характеристики Урал-63099 «Тайфун»
Полная масса, кг 24000
Максимальная скорость, км/ч 105
Угол преодолеваемого подъёма, % 60
Глубина преодолеваемого брода, м 1,9
Высота преодолеваемой вертикальной стенки, м 0,6
Двигатель ЯМЗ-5367 Euro 4, дизельный, рядный, 6-цилиндровый, 4-тактный с жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
Номинальная мощность, л.с. (кВт) 450 (331)
Максимальный крутящий момент, Н-м 1470
Коробка передач - Allison, автоматическая, 6-ступенчатая
Раздаточная коробка - Механическая, двухступенчатая
Рулевое управление - С гидравлическим усилителем двухстороннего действия
Тормозная система - Двухконтурная, с дисковыми тормозными механизмами, с пневмоприводом, влагоотделителем и регулятором тормозных сил
Подвеска - Независимая, на двух поперечных рычагах, с пневмогидравлическим упругим элементом, с гидравлической системой изменения клиренса
Корпус - Однообъёмный, капотного исполнения, с максимальной вместимостью 12 человек
Топливные баки - Спроектированы для исключения возможности возгорания и истечения топлива
Вместимость топливных баков, л 300+300
Запас хода по топливу, км 1800
Шины - 16.00R20 Michelin с боестойкой вставкой Hatchinson
Источник: www.dogswar.ru
