Несмотря на практически повсеместное распространение Lockheed C-130 Hercules в роли среднего военно-транспортного самолета, две ведущие европейские страны в начале 1960-х годов решили пойти собственным путем. Результатом этого решения стал весьма успешный совместный проект «Transall». После 1945 года взаимовлияние немецкой и французской авиационной промышленности шло по извилистому пути. Поначалу французы выпускали удачные (хотя и не самые передовые) немецкие конструкции. А в начале 1950-х, наоборот, в Германии выпускали созданный во Франции вполне современный транспортный самолет Nord Noratlas. Однако прогресс в авиации в то время был очень быстрым, и вскоре стало ясно, что к середине 1960-х Nord Noratlas потребуется замена. 

155-мм пушка-гаубица GC45 была скорее опытным образцом, но принципиально новые инженерные решения указали путь развития артиллерии будущего. В 1975 году руководитель канадской фирмы Space Research Corporation Дж. Булл разработал 155-мм пушку гаубицу GC45, первые два экземпляра которой были выпущены спустя два года в Канаде. В дальнейшем бельгийская компания PRB, хорошо известный производитель боеприпасов, и канадская Space Research Corporation совместно организовали компанию, названную SRC International, со штаб-квартирой в Брюсселе. Позднее компания передислоцировалась в Бельгию, где и проводилась доводка орудия. Всего было выпущено 12 орудий по заказу таиландской армии вместе с комплектом для доработки стандартной 155-мм гаубицы M114 американского производства. Выпуском занималась австрийская фирма «Фест Альпине» (сегодня - NORICUM).