Колесная бронированная многоцелевая разведывательная машина VE32A выполнена на базе шасси колесной бронированной машины Norinco VN1 без изменений его геометрических размеров. На крыше корпуса в центральной его части установлен дистанционно-управляемый боевой модуль (ДУБМ) с 30-мм автоматической пушкой (аналогом советской автоматической пушки 2А72) и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом. Боекомплект для оружия комплекса вооружения модуля вынесен за пределы обитаемого отделения разведывательной машины, что повышает выживаемость экипажа в боевых условиях. Для маскировки на БРМ Norinco VE32A могут использоваться 12 пусковых установок дымовых (аэрозольных) гранат, расположенные на лобовой проекции боевого модуля, по 6 штук с каждой стороны от основного оружия. На башне (на крыше ДУБМ) установлены датчики обнаружения лазерного излучения. На крыше ДУБМ в центре установлен комплекс средств наблюдения, включающий в себя вращающуюся фазированную антенную решетку (ФАР) РЛС разведки целей, тепловизионную и телевизионную камеры, лазерный дальномер-целеуказатель. Комплекс средств разведки может подниматься над машиной на телескопической мачте. Кроме того, в состав комплекса средств разведки в разведывательной машине Norinco VE32A имеется выносной комплекс разведки и наблюдения с тепловизионной камерой, лазерным дальномером-целеуказателем и оптическим каналом наблюдения. Помимо этого, имеется выносной датчик доплеровского излучения. Выносные приборы оснащены треногами для установки на поверхности.
БРМ Norinco VE32A способна развить максимальную скорость на шоссе до 100 км/ч и способна преодолевать водные преграды на плаву со скоростью до 8 км/ч с помощью двух вынесенных наружу водометов, расположенных в кормовой части корпуса на каждом борту. В носовой части машины имеется волноотбойный щиток, который при открытии перекрывает видимость через приборы наблюдения механику-водителю и командиру. Для обеспечения видимости этим членам экипажа в волноотбойном щитке БРМ Norinco VE32A оборудована вставка из прозрачного материала.
Посадка и высадка экипажа машины осуществляется через люки в крыше корпуса (механик-водитель и командир) и через кормовую одностворчатую дверь. Для экстренного покидания машины членами экипажа, находящимися в десантном отделении, на плаву или в другой аварийной ситуации, не позволяющей использовать кормовой выход, в крыше корпуса в районе десантного отделения оборудованы два прямоугольных люка, закрывающиеся бронированными крышками. Защищенность машины, ее экипажа и основных систем обеспечивается цельносварным из листов броневой стали бронированным корпусом, оснащенным дополнительными навесными модулями защиты, выполненными из броневой стали, закрепленными на корпусе и ДУБМ специальными пулестойкими болтами.
