Наиболее характерные места для установки мин на дорогах и тропах:
- закрытые повороты, обычно сразу за поворотом, чтобы с идущей машины не увидели следов минирования.
- Лавиноопасные места, места камнепадов.
- Карнизы, выемки в горе, участки дороги на косогоре.
- Мосты – перед мостом, за мостом, на мосту.
- Туннели – в середине или на выезде.
На дорогах без покрытия мины могут ставиться на проезжей части и на обочине. На дорогах имеющих твёрдое покрытие (асфальт-бетон) мины чаще ставятся на обочинах, в местах удобных для отдыха и объезда. Противотанковые мины чаще всего защищаются противопехотными минами.
Противопехотные мины устанавливаются:
- местах, удобных для отдыха;
- местах, которые могут использоваться как укрытие при обстреле (большие камни, воронки, кюветы);
- возле предметов брошенных на дороге и мешающих проезду.
- Узкие тропы и проходы также минируются противопехотными минами нажимного и натяжного действия.
Опыт Афганской и Чеченской войн показывает, что минирование производится непосредственно перед приближением колоны, машины. Бывали случаи, когда мины устанавливались после прохождения передового отряда перед основными силами. В месте минирования часто производилась засада.
Минировались дороги при возвращении подразделений с заданий. Это особенно опасно, так как возвращение по уже знакомой дороге расслабляет.
Демаскирующие признаки минирования дорог и троп:
- выбросы земли, следы земляных работ на дороге, обочине, в кювете;
- нарушение целостности твёрдого дорожного покрытия (асфальта, бетона);
- камни и предметы на проезжей части, объезжая которые придётся выезжать на обочину;
- брошенный шанцевый инструмент;
- забытые ящики, укупорки, обёрточная бумага, полиэтилен, куски изоленты;
- оседания грунта, увядший дёрн, имеющий правильную форму;
- провода идущие в сторону от дороги;
- следы трамбовки земли;
- чёткий след протектора колеса в одном месте.
