Военные люди » Вооружение » Авиация » Проект дальнего стратегического бомбардировщика ДСБ ЛК (СССР)

Проект дальнего стратегического бомбардировщика ДСБ ЛК (СССР)


 
 

Проект дальнего стратегического бомбардировщика ДСБ ЛК (СССР)


По заданию Главного штаба ВВС в 1957-1960 годах проводились комплексные исследования по перспективе развития самолетов, гидросамолетов, крылатых ракет и систем "самолет - самолет-снаряд", их тактико-технических свойств в целях обоснования предложений по вооружению ВВС боевыми средствами большой дальности. В ЛКВВИА им. А.Ф.Можайского в конце 1950-х годов в рамках темы "Изыскание путей развития сверхзвуковых гидросамолетов большой дальности полета" под руководством А.С.Москалева и А.И.Смирнова велась предэскизная проработка проектов сверхзвуковых самолетов-бомбардировщиков и самолетов-носителей классов: дальний стратегический бомбардировщик, гидросамолет, самолет-амфибия круглогодичного использования. 

Исследование перспектив развития дальних стратегических бомбардировщиков первоначально велось в диапазоне летно-технических характеристик: взлетная масса - 150-500 т, боевая нагрузка - 5-15 т, высота полета вблизи цели - 20-35 км, скорость полета М=2-4. Рассматривались следующие компоновочные схемы бомбардировщиков и самолетов-носителей: обычная, "бесхвостка", "летающее крыло", "утка" - со стреловидным, серповидным крылом или с крылом треугольной, прямоугольной, трапециевидной форм. Для силовой установки предполагалось использовать ТРД и ТРДФ, либо в случае смешанной силовой установки - ПВРД и ТРДФ. 

Рассматривались самолеты следующего назначения: носители самолетного баллистического снаряда (СБС) и крылатых ракет (КР), военно-транспортные самолеты большой дальности, дальние разведчики. Для СБС принималась дальность полета 2500 км при пуске с самолета-носителя с высоты 20-30 км, для крылатых ракет дальность полета - прямая видимость. Самолеты-носители предполагалось оснащать комплексной системой самолетовождения и бомбометания, комплексной автоматизированной системой самолетовождения реактивного самолета-разведчика. На основании всестороннего анализа для сухопутных самолетов были введены ограничения на ТТХ: взлетная масса - до 300 т, посадочная скорость - до 250 км/ч, скорость отрыва - 350 км/ч, длина разбега и пробега - до 1600 м. Рассматривались режимы полета на высотах до 30-35 км при скорости до М=4,4-4,6. 

Проект дальнего стратегического бомбардировщика ДСБ ЛК (СССР)


Отмечалось, что применение в конструкции самолетов титана вместо сплава Д-23 позволит увеличить дальность и скорость полета. Силовая установка для самолетов всех компоновочных схем - 6, 8 или 10 ТРД, ТРДФ (при расчетных скоростях полета М=2-3,2), не исключалась возможность использования смешанных силовых установок с применением ПВРД (скорость полета более М=3,8). Оборонительное вооружение: 4-5 управляемых снарядов класса "воздух-воздух" с дальностью полета 10 км и две артустановки (верхняя и нижняя) с боезапасом на 6-8 с при темпе стрельбы 7000-9000 выстрелов в минуту. Самолеты предполагалось оборудовать системами попутной радио- и фоторазведки, станциями постановки помех радиолокационным системам противника. 

Результаты работ по теме подтвердили возможность создания на технологическом уровне конца 1950-х годов самолетов с заявленными характеристиками. Предэскизная проработка рационального варианта компоновочной схемы - бомбардировщика схемы "летающее крыло" - была проведена с участием ЦАГИ, ВВИА им. Н.Е.Жуковского и ОКБ-23 ГКАТ. Работы ЛКВВИА им. Можайского по сверхзвуковому самолету большой дальности ДСБ ЛК были прекращены в 1960 году. Результаты работ были высоко оценены руководством МАП и переданы для использования в ряд ОКБ. 

Тактико-технические характеристики самолета ДСБ ЛК: 

Разработчик ЛКВВИА 
Главный конструктор А.С.Москалев 
Состояние - проектные проработки 1957-1960 годов 
Экипаж, чел 2-4 
Габаритные размеры, м: 
- длина 45,9 (52,0) 
- размах крыла 35,8 (37,6) 
- высота (на стоянке) (6,7) 
Угол стреловидности крыла, град. 72/42 
Массы, т: 
- взлетная 250-280 
- пустого самолета 88,5 
- боевой нагрузки5-15 
Тип двигателей ТРДФ 
Марка двигателей ВК-15М 
Разработчик ОКБ-117 
Генеральный конструктор В.Я.Климов 
Тяга двигателей, кг: 
- макс, на форсаже 6 х 15800 
- номинальная 6 х 10000 
Скорость, км/ч: 
- максимальная М=2,8 
- взлетная 335 
- посадочная 180 
Дальность полета, км 16800 
Практический потолок, м до 35000 
Длина разбега, м 1120 
Длина пробега, м 1050 
Оборудование: 
- бомбардировочно-навигационый к-с 
- РЛС типа "Рубин-1" 
- оптический бомбовый прицел 
Вооружение; 
- ракетное СБС, КР 
- бомбовое до ФАБ-5000



  • Не нравится
  • 0
  • Нравится
Новости партнеров:

Загрузка...
Загрузка...